第二十八届成皆国际汽车博览会（下称“成皆车展”）将于8月29日开幕，手脚国内四大A级车展之一，本届车展集聚了近120个汽车品牌，展示车辆超1600辆，车企们也借此舞台为下半年的商场竞争吹响军号。

　　吵杂欣喜之下，一场悄无声气的“缺席潮”正在泄露。

　　据《国际金融报》记者虚伪足统计，本届共有23家汽车品牌缺席，涵盖超豪华、合股、新势力及自主品牌四大阵营。

　　缺席是共同的效用，但个华夏因却并不交流。

销量低迷

　　超豪华与合股阵营的“退展”多与销量承压径直联系，包括保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、捷豹路虎、莲花、雷克萨斯、以及东风本田、起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰，入口豪华品牌消释的趋势正在扩大。

　　以超豪华品牌为例，保时捷号称典型缩影——2024年其在中国商场寄托量仅5.69万辆，同比大跌28%。破绽还在不绝，本年上半年，保时捷全球寄托量14.6万辆，同比下跌6%，中国区寄托量2.1万辆，同比降幅进一步扩大至28%，较2021年巅峰期缩水40%。岑岭时保时捷中国的新车寄托量占全球30%，两年多时间这一比例跌至14%左右。

　　功绩压力之下，2025年3月保时捷晓谕蓄意镌汰约3900个职位。

　　“中国商场年需求大幅下跌，局势严峻，正在经验结构性变化，而咱们的电动汽车发展速率比几年前预期的要慢。”保时捷CEO奥博穆此前公开表态，径直点出保时捷在华濒临的双重挑战。

　　策略层面的挪动进一步加重了超豪华品牌的竞争力下滑。本年7月20日起，豪车入口税征收范围从“每辆零卖价钱130万元（不含升值税）及以上”挪动为“90万元（不含升值税）及以上”，且扩大了能源类型散失，这意味着更多超豪华车型将承担更高税负。

　　易车数据自满，本年上半年，宾利累计销量1040辆，同比下跌27.4%；劳斯莱斯销量338辆，同比下跌25.4%；玛莎拉蒂销量516辆，同比下跌36.6%。事实上，玛莎拉蒂、英菲尼迪早在2024年景皆车展便已缺席，这次超豪华品牌的“退展潮”并非首现。

　　合股品牌的处境相通忙活。

　　韩系品牌起亚2025年前7月在华销量仅4.55万辆，现在已将更多在华坐褥的居品出口至国外，试图以国外商场对冲国内下滑。东风本田本年上半年在华累计销量31.52万辆，同比下滑24.2%；隶属于神龙汽车的东风标致、东风雪铁龙，2025年前7月累计批发销量刚过3万台，同比下滑29.2%。

运筹帷幄窘境

　　不同于超豪华与合股的销量欠安，哪吒、极石、创维、远航、极越一众新势力品牌的缺席则将问题指向更为严峻的运筹帷幄窘境。

　　满新摄

　　曾以年销15.2万辆登顶新势力销冠的哪吒汽车，自旧年10月以来负面音书不休，经验大范围裁人、降薪、拖欠货款、停工停产后最终走上破产重整的说念路。在新能源汽车商场的热烈竞争中，哪吒汽车未能握续安妥上风、惩处潜在问题，如今已站在“命悬一线”的关节节点。

　　和哪吒相似，在经验撤店、裁人、拖欠工资后，旧年底，远航汽车的母公司——大运汽车承认流动资金出现阶段性盘活贫窭，决定照章重整，以摩托车起家的大运集团，最终倒在汽车之下。重整前的10个月，远航汽车的主力居品远航Y6和远航H8的销量分离仅为4250辆和2098辆，未达预期。旧年北京车展高调亮相后，从年底广州车展启动，远航便一直缺席。

　　相通销量低迷的还有创维汽车，因为品牌影响力弱，时刻代差较着，创维汽车本年销量握续下滑，2022年其总销量为2.19 万辆，2023年降至1.86万辆，2024年累计仅有0.65万辆。

　　如同“家电基因”玩不转汽车品性一样，背靠扫地机器东说念主石头科技的极石汽车也未能打动商场。上市近两年，其仅有极石01一款居品，加上渠说念培育徐徐，旧年全年其累计零卖量仅为5682辆，月均销量不及500辆。

　　由祥瑞与沃尔沃和谐打造、曾对标特斯拉的极星汽车，在华发展相通堕入低迷。据多方媒体报说念，极星汽车中国区料理层已出现大范围下野潮，此前布局于中枢城市商圈的直营门店，现在仅剩下上海前滩一家，其他城市展厅或已撤店、或处于半收歇现象。销量数据更显惨淡——2025年前7个月，极星汽车在中国商场累计销量不及百辆。

　　吴迪摄

进退之间

　　一汽奔腾、大家安徽、宝骏的缺席，则更多源于品牌在商场中的“低存在感”。

　　手脚一汽集团旗下定位主流商场的乘用车品牌，一汽奔腾的高光时刻停留在2014年——昔日销量18.56万辆，同比增长46%，尔后便进入握续下滑通说念。尽管2024年启动“全面向新”行径，且2025年1—7月销量初度按捺10万辆（达10.24万辆），创历史新高，但永恒积蓄的品牌领会度短板仍未弥漫扭转。

　　树立于2017年的大家安徽，由大家汽车集团与安徽江淮汽车集团合股组建，因车型矩阵单一、销量未达预期，这次也秉承缺席成皆车展。

　　宝骏曾有过后光时刻，2017年创下年销百万的佳绩，尔后发展急转直下，自2018年更是启动出现“六连跌”，销量从2018年的87.9万辆降至2024年的4.36万辆，降幅达95%。

　　有东说念主辞官归故里，有东说念主星夜赶考场。

　　和20家“离场”品牌造成对比的是，以比亚迪、长安、奇瑞为代表的自主品牌正以“全威望、高干与”的姿态强势霸占车展C位，进退之间暗含现时汽车商场的表情重塑。

　　比亚迪趋附两年包下9号馆，王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望五大品牌循序排开，造周全品牌矩阵；同期，还在场外诞生时刻体验区。

　　整合股源后的新央企长安汽车集团，携长安、长安马自达、长安启源、阿维塔、深蓝五大品牌集体亮相，散失燃油、混动、纯电多赛说念；手脚自主品牌中坚力量的奇瑞，则在5号馆展独特瑞、星途、纵横、ICAR、捷途五大品牌。

　　鸿蒙智行也初度携“五界”——问界、智界、享界、尊界、尚界集体亮相足球投注app，以3000平时米的展位范围占据3号馆，其中尚界是初度在成皆车展亮相。