（原标题：21独家｜祯祥智驾整合证据：极氪系主导足球投注app，旷视系协调）

21世纪经济报谈记者 易想琳 报谈

8月初，《21汽车·一见Auto》曾报谈，祯祥开启智驾整合，祯祥参议院、极氪智驾团队和迈驰智行三大团队一同合并入结伙公司——重庆沉智驾，畛域展望达3000东谈主，沉科技联席总裁王军担任沉智驾CEO，前极氪智驾副总裁陈奇担任联席CEO。

近日，一见Auto从多位信源处获悉，整合已有实践性证据：9月8日，宁波杭州湾，沉智驾主要中高层参与了合并后的首场组织架构宣讲会，会上先容了面前团队交融后的组织磋议图。

再行变成的组织架构磋议图来看，沉智驾里面研发部门选拔矩阵料理架构，在系统开拓、平台开拓、算法开拓、数据开拓等垂直的职能部门除外，新增三个横向部门——CTO料理办公室、预研家具线和神志料理办公室，诀别由CTO杨沐、首席科学家袁平一，以及陈奇原来在极氪的下属陈保成出任负责东谈主。

祯祥的智驾整合围绕重庆沉智驾科技（又称“沉智驾”）伸开。重庆沉智驾科技有限公司是一家结伙公司，于本年6月27日风雅设立。该公司是沉科技在上市公司除外，与祯祥、旷视等结伙设立的一家以智驾业务为主体的公司，其中重庆江河启兴、祯讲理旷视各占股30%，为公司主要三大股东，路特斯执股5%。 

加入沉智驾前，上述三位负责东谈主配景相反：杨沐此前是旷视科技纠合创举东谈主，亦然迈驰的CTO；袁平一合并前是迈驰首席科学家，是三东谈主中独一有多年智驾量产研发配景的；陈保成诞生极氪系。

一般来说，按照矩阵鼓动的公司，横向的家具线组织齐会按照了了的神志去作念鼓动，在这种设立下，每条家具线的负责东谈主权责基本平等。 

但在沉智驾里面，杨沐只负责算法研发、数据开拓、预研开拓部门，向杨沐陈诉的袁平一，主攻端到端架构，同期预研部分VLA开拓使命，目下他还需要在四季度请托星河M9上搭载Thor芯片的高阶智驾；陈保成料理的更多是原来极氪智驾团队的神志，偏向工程量产，其负责的权益范围更大。

在这场所并转化中，极氪系将承担任务更重的量产落地神志、而旷视系则更侧重于智驾道路的预研。

“组织架构基本上按照极氪系的方针作念，旷视系作念了协调。”一位接近沉智驾高层的里面东谈主士告诉《21汽车·一见Auto》。

这种协调体当今，合并后的架构更多沿用的是此前极氪智驾团队里面的组织架构。知情东谈主士告诉咱们，组织架构变成的统一天，极氪团队从迈驰团队抽出了有工程请托配景的100多东谈主交融进了极氪团队，指标是冲击四季度智驾版块的请托。

一位极氪里面的东谈主士称，按照8月初的智驾合并缱绻，蓝本缱绻把祯祥参议院合并进来，算上祯祥参议院，系数团队朝上3000东谈主，然而目下来看，实践合并的唯独2000多东谈主，进行合并的主若是极氪智驾团队和迈驰智行。

“祯祥参议院仅仅标志性地抽调了一部分东谈主，舆图开拓料理部门等于从祯祥参议院抽调过来的部门。”而未并入进来的祯祥参议院智驾团队，如智驾采购部门、算法部门等也曾存留于参议院里面，向陈奇陈诉。 

超两千东谈主的合并并拦截易。“原缱绻是8月底有个成果，当今拖到了9月初才变成了初步架构。”知情东谈主士告诉咱们。

多位职工告诉咱们，无论是极氪团队如故迈驰团队，群众合并的意愿并不高。

智驾比座舱难交融得多，“座舱研发，即使换一拨东谈主，也能惩处。然而智驾不相似，大几百号东谈主围绕着一个指标去发奋、协同智商作念好这件事。换一拨团队，容易作念不行。”一位接近陈奇的沉智驾职工向咱们转述谈。

陈奇对合并的原则也曾是“稳中求进”——现阶段群众手头上的事前保执不动，尽量不要产生尽头大的涟漪。

“原来的陈诉联系不变，仅仅组织架构上进行了交融。”一位接近极氪智驾部门的职工告诉《21汽车·一见Auto》。上述东谈主士称，不仅陈诉联系没变，办公方位也莫得进行交融。目下唯独在杭州湾有一个纠合办公地，只可容下20-30东谈主理公。