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最近，国度统计局发布了上半年省市自治区汽车产量数据。

安徽反超广东 18 万，稳坐汽车冠军省第一。

直辖市重庆以 121.85 万排第三，以渺小上风胜过了好客山东（120 万）和散装江苏（116 万），后两位隔离屈居第四和第五名。

第六到十位隔离是陕西（94.32 万）、浙江（89.62 万）、上海（81 万）、湖南（74.76 万）和吉林（71.82 万）。

北京（71.33 万）差那么眇乎小哉就能参加前十名。

除了"省级争霸赛"，每年还有一场城市与城市之间的造车争霸赛——可看性更强更刺激。

尤其比较 2023 年（广州 317.9 万，重庆 231.8 万，上海 215.6 万，深圳 178.6 万，长春 156.7 万）和 2024 年（深圳 293.5 万，广州 253.98 万，重庆 254 万，上海 182 万，西安 175.4 万）的城市前五强，2025 年上半年国内各大汽车城的产量排名照旧是概叹万千，出现不小的变化。

瞻望到年底，寰宇汽车产业疆土又迎来一轮新的大洗牌。

今天，咱们就先预判一下谁会是 2025 年中国造车第一城。

重庆第一

是的，本年上半年省级排名第三的重庆，以 121.85 万辆，同比微增 0.4%，领跑寰宇城市。

事实上，重庆早在 2016 年就依托长安汽车这个自主品牌销冠王，聚合 3 年稳居寰宇第一。

不外 2019 年重庆遭受超长"水逆"，汽车产量一度下滑到 138.3 万辆。"水逆"的主要原因即是新能源车倏得爆发。

尔后整整 7 年，广州一直高于重庆。旧年，重庆依然被广东另一豪强深圳压得死死的。

固然那几年重庆的排名不如老广们，但汽车产量却是稳中有升，一年胜过一年——尤其从 2022 年开动，问界 M5 和 M7 先后上市，重庆的新能源汽车产业就如同买通任督二脉，快速品学兼优起来。

2023 年，重庆的汽车产量就来到了 231.8 万，旧年更是越过广州，达到 254 万。

更热切的是，除了靠问界解围得胜的造车新贵赛力斯，重庆造车宿将长安汽车得胜转谈新能源汽车，让重庆的汽车产量再度才疏意广，系数这个词重庆汽车产业也日益振翅高飞起来。

数据露馅，旧年系数这个词长安系的年产量约有 268 万辆，照旧创下近七年新高，同比增长约 5.1% ——越过了旧年重庆汽车的总产量。

本年前 6 个月，长安汽车的产销达到了 135.5 万辆，创近 8 年新高。其中大部分出自恃庆的造车基地。尤其是两江工场，假想年产能为 76 万辆，极限产能更是达到全球第二的 102 万。

上月底，中国第 100 家新央企中国长安汽车集团缔造，落户重庆，无疑是对当地汽车产业的关键利好。旗下阿维塔、长安深蓝、启源三大智能电动子品牌，更是品牌和重庆土产货扩产重中之重，产销量在国企品牌中相称可不雅。

尤其是阿维塔，就在上个月 27 日，长安阿维塔数智工场矜重挂牌，干线开垦自动化率达 100%，平均每 60 秒就可下线一台新车，订单准时拜托率达 100%。不同类型、不同能源，致使不同品牌的居品均可共线出产，能满足 1280 种个性化订单需求。

此外，另一家新能源新贵赛力斯相通发达杰出，1～6 月累计产量 20.25 万辆，归母净利润瞻望可达 27-32 亿。董事长张兴海还曾傲娇暗示：每年给重庆财政上税 80 亿，还带动了多量汽车配套产业增长。

以长安和赛力斯为首的重庆头部车企，再加上东风小康的小型商用车系列，庆铃汽车的各类卡车商用车，恒通制造的新能源客车等 …… 重庆的汽车产业从各个方面，都在无间加速新能源汽车的加速发展，弥补了燃油车产量的下落，更让重庆这个传统汽车重镇爽直重生，成为中国新一代汽车城的排面。

西部"底特律"，重庆实至名归。

榜单上的第二大造车城无疑是上海

上海本年上半年的产量是 81 万辆和旧年同时基本执平，致使 …… 还少了 1 万。

在这个内卷如此的期间，兢兢业业等于沉静。这次在"省级公开赛"上，就从第 6 滑到了第 8，而导致上海坚韧不拔的最肉眼可见的品牌，即是特斯拉。

本年以来，由于马斯克的神操作，外加老款车型需求疲软，特斯拉在全球商场遭受滑铁卢，也让品牌最热切的出产和出口基地上海超等工场的产量同比减少了 13.3%，只须 72 万辆。

好吧，让咱们狠狠期待一下 2 年后的金山雷克萨斯基地。

榜单的第三大汽车城是北京

可喜可贺啊，在造车领域千里寂许久的北京终于卖头卖脚了—— 71.3 万辆。固然"省级公开赛"排名没进前十，但本年市级造车大户前十名，确定是稳了。

前几年，北京和重庆号称同舟共济的难兄难弟，两座城市都是在 2016 年达到过巅峰。那年，重庆是 315.62 万辆，北京是 237.95 万辆。

可跟着产业深度疗养，两座城市的汽车产量也从那年开动一起下滑。

尤其是北京。

在北京当代为首的韩系车参加一起跌跌跌跌跌跌不竭的情景后，北京的系数这个词传统汽车产业也快速下滑。尤其是参加 2023 年，全市 6 家车厂的产量刚刚越过 100 万辆，在年产百万的边际反复扭捏。

幸亏，跟着 2023 年底理思基地和 2024 年春天小米基地的建成投产，旧年北京汽车产量回升至 114.54 万辆。尤其是新能源车产量直线飙升，全年产量达到 29.43 万辆，增长 2.8 倍，行业加多值同比增长 16.4%。

自此北汽集团旗下北京汽车、北汽新能源、北汽福田、北京当代、北京驰骋、福田戴姆勒，再加上小米汽车、理思汽车——八大造车金刚让北京的造车产业时隔 8 年再度色泽。

尤其是小米汽车的横空出世，让北京汽车产业发展一年之内从骡马进化到罗马。数据露馅，2024 年，小米 8 个月内拜托新车 136854 台。

再加上理思汽车顺义工场的助攻，外加北汽旗下极狐和享界两大新能源品牌凯旋崛起，得胜鼓吹北京汽车产业转型。

其实早在本年 3 月，北京市统计局就发布了汽车制造业增长 33.7%，新能源汽车产量增长 2.5 倍的好音问。

再加上小米 YU7、理思 MEGA 改款、享界 S9 增程版等多款新能源车型实时发布，让北京的汽车制造业本年 1～6 月出产整车 71.3 万辆，同比增长 24.8%。

瞻望本年新能源车产业将更进一竿，年产或将自便越过 40 万辆。若是小米两款车执续热销，则有望打破 45 万辆——远超 2023 年发布的《北京市新能源汽车高质料发展推行决议》中描摹的 2025 年"新能源汽车在京产量将超 30 万辆"这一瞻望。

不外这张榜单有些单薄

榜单上只须"省 + 直辖市级参赛队"，若是真按城市算，上海和北京莽撞率前三都排不进。

真是，比如榜单第六名陕西就荫藏着一个造车大城：西安。

据旧年数据露馅，西安年造车量是 175.35 万，只比上海少 7 万，寰宇城市排名第五。当地官方数据露馅：本年上半年西安比亚迪汽车产量 60.81 万辆，同比近增长 34%；西安寂静产量、产值执续也保执着高速增长态势，产量达到了 16.46 万辆，同比增长近 30%。

再加上西安经开区内的陕汽，半年内累计出产汽车超 8.6 万辆。

三大品牌相加，瞻望西安本年前六个月的汽车产量已超 85 万——比上海还多起码 4 万辆。

隐形造车大城，实至名归。

另一个隐形大户是安徽合肥

坐拥江淮、蔚来、寰球安徽、比亚迪和长安等 5 大品牌出产基地的它，不仅是安徽乃至系数这个词藻东地区的造车第又名城，更有劲图寰宇造车前三强的底气。

固然还不知谈合肥的上半年产量具体数字，但合肥统计局前 5 个月的数据摆在那——近 70 万辆，并给出了超 80 万的半年整车出产瞻望。

这个数和上海的 81 万真是收支无几。

还有小数尤其值得一提。

许多省份基本是一"市"独大的"跷脚"场地。比如河南依仗郑州，陕西全靠西安，广西有柳州，吉林看长春 ……

但安徽之是以能成为 2025 年上半年中国造车第一省——靠的不啻是合肥，省内 16 座地级市个个都是分量级。

还有奇瑞汽车的大本营芜湖；坐拥江淮、振宜和福田雷萨三大整车基地的安庆；开沃新能源基地、陕汽工场和蔚来乐谈地点地淮南；以及有着蔚来萤火虫工场的滁州；江淮安驰出产基地和奇瑞商用车工场的亳州等等。

据了解，截至本年头合肥的总共野心总产能已超 300 万辆。

若是再看时辰维度，安徽汽车产量这几年来更是呈爆发式增长。从 2020 年的 10.5 万辆到旧年的 168.4 万辆，四年内增长 15 倍，再加上本年半年就摸到了近 150 万辆。

或然，这亦然为何江南小透明安徽不错替代大广东，排名一起从第四升到寰宇第一，成为如今中国乃至全球汽车产业中，举足轻重的存在。

比较之下，旧年的第一第二名深圳和广州，同比下落彰着。

一个最主要原因是统计口径发生了变化——从 2025 年开动，国度统计局疗养汽车产量统计方式，由此前的"企业法东谈主地点地"改为"出产地统计"。

以 2024 年的中国"汽车第一城"深圳为例，旧年全年汽车产量是 293.53 万，可谓是遥遥当先！但统计方式一变，本年上半年的获利单就只可 …… 尚未公布了。

年头，就曾有媒体打过一记防患针：本年深圳的汽车产量或将暴跌 200 万辆以上，相称于年产不到 100 万。

原因即是比亚迪在安徽合肥、湖南长沙、河南郑州等基地的产量就不再计入深圳，而是归入当地，尤其是野心产能 132 万辆的比亚迪合肥超等工场，本年径直归入安徽，径直导致深圳的汽车产量数据出现了断崖式大幅下落。

而比亚迪深圳地区的产能，圈内东谈主也都知谈。

比如坪山基地的产能是 35 万辆，新的深山相助区厂区旧年产量是 25 万辆傍边，相称于深圳原土的产量统共是 60 万辆傍边。

此外，固然理思、深蓝、一汽寰球、赛力斯、小鹏都在深圳缔造了公司，但多是研发、销售、智能座舱与软件功能等关连邻近布局或配套蔓延，而非大范畴整车制造。

换言之，比亚迪是现在独一在深圳执续大范畴造车的整车企业，其余多为邻近布局或配套蔓延。

是以，深圳本年上半年的汽车产量 …… 搞不好也就 30 万傍边。

广州也差未几，因为广汽集团的出产基地亦然掩盖寰宇的——除了广州番禺和增城两大原土出产基地，湖北宜昌、新疆乌鲁木皆，浙江台州，山东东营等地都有工场。

再加上小鹏汽车有一半的产量被"后花坛"肇庆市分管了，广州本年上半年的汽车产量相通被挥发了许多。

扯开说一句，若是哪天统计口径再生变化或径直变回"企业法东谈主地点地"，重庆、上海、合肥与北京等地依旧有较为平定的基本盘。

此外，还有一些颇为低调的"汽车城"值得温煦

着手是郑州。

之前那篇《许多东谈主不知谈，河南造车有多"中"》就能说过，动作华夏地带汽车产业的中枢，郑州的汽车产量一直都是河南省总产量的大头，一般不错达到 80% 以上。比如旧年郑州为 112 万辆，同时河南总产量是 140 万辆傍边。

另罕有据露馅：现在比亚迪郑州基地的年产量是 50～60 万，上汽郑州基地旧年越过了 25 万，郑州日产是 20 万，还有年产 7～8 万的宇通客车 ……

而本年上半年河南汽车产量是 67.94 万辆，交叉对比一下不繁难出，同时郑州市的产量至少能越过旧年的 43.07 万辆，致使达到 50 万辆——以一城之力，越过河北、江西、辽宁等省。

着实相称"中"。

还有苟且偷生的柳州

它地点的广西本年上半年的产量是 51.72 万辆，省 + 直辖市排名寰宇 15。看起来有点平平无奇，但这 51 万里超 90% 是柳州孝敬的——这就意味着，柳州本年出产了超 46 万辆新车，况且简直全是小型电动车。

这样说吧，柳州有余是中国第一小型电动车城。况且柳州随处吐花的小型电动车，大多有着团结个妈，柳州产上汽通用五菱。

某种历程上，占股比例只须 5.9% 的广西汽车集团，更像是五菱的真 · 娘家。

数据露馅，柳州小型电动车的市占率起码聚合四年寰宇第一了。还有东谈主作念过一个好意思妙的统计：若是把柳州出产的小型电车首尾衔接，能绕地球 2 圈。

香飘飘都拍马不足。

另据柳州当地东谈主不完全肉眼统计：柳州街面上的汽车，十辆中有五辆是小型电动车。就连消防大队、特警公安等单元都"招录"了一大都纳入编制。

除了小型电动车，柳州造车界还少不了另一大王牌——即是由东风柳汽一手打造，最近风头正劲，连理思汽车都不得不折腰的东风乘龙。

固然乘龙卡车本年上半年的产量照旧未知数，但其同时半年销量照旧达到 23，348 辆，同比增长 24.3%。尤其是快递牵引车、口岸牵引车等细分商场，稳居前线。

这一小一大两个品牌，不仅仅柳州以及系数这个词广西的造车排面，也成为了柳州两大新特产。

浩克山东的青岛和济南实力也拦阻小觑

凭据当地媒体数据露馅，青岛本年前 6 个月的汽车产量达到了 46.5 万，济南本年去前 4 个月达到了 33.8 万。

仅这两座城市，就自便占据了山东本年上半年汽车产量的泰半壁江山。

比如青岛，本年前 4 个月的新能源汽车产量就照旧越过旧年全年，达到了 12.5 万辆。这其中当地奇瑞、比亚迪、一汽自若等出产基地功不成没。

济南则坐拥山东乃至系数这个词江山四省最首屈一指的自有品牌——中国重汽。这两年一直在重卡商场跟东风掰手腕，硬是从行业老三逆袭成老迈。旧年 24.5 万辆的产量，径直刷新行业记载。其中近一半的战功章属于济南基地。

正所谓老黄牛也能犁出新宇宙。

更无须说 2022 年才签约落户的比亚迪基地。数据露馅，2024 年济南基地从无到有连气儿干出了 36 万辆新能源车，本年更是剑指 50 万辆。

难怪不少网友觉得，山东汽车 2025 年的产业爆发，济南有余是头号元勋！

对于山东的造车才气和实力，异日我会挖坑细说。

最自后说说杭州

固然本年上半年浙江在省级汽车产量排行榜上并不十分凸显，只比上海多了 8 万辆屈居第七，但浙江省会杭州的造车实力拦阻小觑。

东谈主家然而坐拥寂静集团和零跑汽车的隐形汽车大城，本年上半年全市整车制造产量同比增长 24.6%。

据了解，寂静方面在杭州有钱塘制造基地和杭州大江东新能源汽车工场两大基地。前者的年产量在 10 万，自动化率达 90%，是寂静集团起原进的新能源整车工场之一。

后者固然尚处于筹建或准备阶段，但照旧是集团的重中之重，是寂静新能源汽车的" 4.0 工场"花样，具体年产能野心还没明确公开。

天然，还少不了 7 月拜托超 5 万辆的零跑汽车，其杭州贤惠工场占地逾 120 万㎡，年产 20 万，上个月刚刚矜重投产。

瞻望异日零跑杭州贤惠工场产能绝对开释，外加寂静 4.0 工场投产后，不啻杭州，系数这个词浙江的整车产量也会有彰着提高。

近十年来，汽车产业逻辑和生态发生彰着改造，汽车第一城也在无间变换。

重庆的解围，合肥的逆袭，郑州的攀升，深圳的下坠，上海的坚韧不拔，西安的面面俱圆，柳州的出其不虞，北京的重新崛起 ……

本年上半年的数据，除了杰出统计口径的浩繁变化，更展现了中国汽车产业的深层逻辑：新能源驱动产业升级，智能化重塑竞争时势，供应链强化原土韧性，时期自主对冲商场波动。

当北上广仍在消化合伙品牌转型阵痛时，重庆与合肥照旧快东谈主一步，成立起难以复制的竞争上风。

天然，西安比亚迪二期投产，长安合肥新基地在建；小米汽车能让北京有更光明的异日，尚界和雷克萨斯或让上海再现色泽 ……

中国汽车城的时势在无间变化，加速重构，谁是"汽车第一城"的暗战从未散伙。

本文来自微信公众号：autocarweekly正规赌足球的软件，作家：Dedee，题图来自：视觉中国